General Motors (GM) gab bekannt, dass es seine Pläne für Elektrofahrzeuge (EV) erneut verlangsamt und die Eröffnung eines zweiten Werks für Elektro-LKW in den USA sowie die Einführung des ersten EV von Buick verschiebt. Diese sechsmonatige Verschiebung hat Auswirkungen auf die Umrüstung des Werks für Elektro-Lkw in Michigan, die nun für Mitte 2026 geplant ist, und stört das Ziel von GM, bis 2025 eine Produktionskapazität von 1 Million Elektrofahrzeugen in Nordamerika zu erreichen.
Verlangsamung inmitten von Wachstum
Trotz des Engagements von CEO Mary Barra für ein verantwortungsvolles und profitables Wachstum steht GM vor Hürden. Barra äußerte eine Woche vor der Bilanzpressekonferenz Bedenken, ob die angestrebte Produktionskapazität für Elektrofahrzeuge in Nordamerika erreicht werden kann. Auch bei der Marke Buick, die bis 2030 vollständig elektrisch betrieben werden soll, wird es zu Verzögerungen kommen, da der Zeitplan für das erste Elektrofahrzeug, das ursprünglich für 2024 erwartet wurde, nicht aktualisiert wurde. Das Gesamtziel von GM ist es, bis 2035 ausschließlich EVs für Verbraucher anzubieten.
Fragen zu zukünftigen Batteriefabriken
Die Verzögerung bei der EV-Produktion hat Zweifel an den zukünftigen Batteriezellenwerken von GM aufkommen lassen. GM hatte zuvor vier milliardenschwere Werke in den USA bis zum Jahr 2026 angekündigt, aber jetzt sind nur noch zwei Joint Ventures mit LG Energy Solution in Ohio und Tennessee bestätigt. CEO Mary Barra betonte eine „sinnvolle Kadenz“ für das Wachstum der Zellproduktion, während CFO Paul Jacobson sich zu möglichen Verzögerungen oder Stornierungen künftiger Batteriewerke nicht äußerte. „Wir werden uns auch weiterhin von den Kunden leiten lassen“, sagte Jacobson und betonte, dass der Schwerpunkt auf der Skalierung bestehender Anlagen liege.
Wachsende Umsatz- und Gewinnerwartungen
Trotz der Produktionsverzögerungen stiegen die Auslieferungen von GM in den USA im zweiten Quartal im Vergleich zum Vorjahr um 40 % auf insgesamt 21.930 Einheiten. Allerdings machen EVs immer noch nur 3,2 % des GM-Absatzes in den USA im zweiten Quartal aus. Jacobson stellte fest, dass das Unternehmen auf dem besten Weg ist, in diesem Jahr zwischen 200.000 und 250.000 vollelektrische Fahrzeuge in Nordamerika zu montieren, nachdem es in der ersten Jahreshälfte bereits etwa 75.000 Einheiten verkauft hat.
Jacobson versicherte den Anlegern, dass die EVs von GM auf Basis der Produktionsmarge profitabel sein werden, sobald die Produktion bis zum vierten Quartal 200.000 Einheiten erreicht. „Daran halten wir fest“, sagte er, obwohl er einräumte, dass zusätzliche EV-Verkäufe das Ergebnis des Unternehmens zunächst senken würden, da die Gewinne niedriger seien als bei traditionellen Benzinmodellen.
Der Weg nach vorn
Der Weg von GM in eine vollelektrische Zukunft ist sowohl von Fortschritten als auch von Rückschlägen geprägt. Während die Verkaufszahlen steigen, stellen die Verzögerungen bei der Produktion und der Markteinführung neuer Modelle eine Herausforderung für das Erreichen der ehrgeizigen Ziele dar. Während GM diese Hürden meistert, liegt der Fokus weiterhin auf verantwortungsvollem Wachstum und Kundenorientierung, um sicherzustellen, dass der Übergang zur Elektromobilität sowohl strategisch als auch nachhaltig ist.
