Bei der jüngsten Eskalation der Spannungen auf See hat eine von den jemenitischen Houthi-Rebellen abgefeuerte Rakete einen unter norwegischer Flagge fahrenden Tanker, die Strinda, im Roten Meer getroffen. Dieser Vorfall, über den am Dienstag berichtet wurde, stellt eine erhebliche Ausweitung der Strategie der Rebellen dar, die Auswirkungen auf die internationale Schifffahrt und die regionale Sicherheit hat.
Der Angriff in der Nähe der Meerenge von Bab el-Mandeb, einem wichtigen maritimen Chokepunkt, deutet auf eine Verlagerung des Schwerpunkts der Houthis hin. Bisher konzentrierten sie sich auf Schiffe mit Verbindungen zu Israel. Mit dem Angriff auf die Strinda, die keine eindeutigen Verbindungen zu Israel hat, erweitern sie das Spektrum ihrer Operationen. Diese Entwicklung gibt Anlass zur Sorge für Fracht- und Energietransporte durch den Suezkanal und unterstreicht die wachsenden internationalen Auswirkungen des anhaltenden Konflikts zwischen Israel und der Hamas in Gaza.
Der Militärsprecher der Houthi, Brigadegeneral Yahya Saree, rechtfertigte den Angriff in einer Videoerklärung mit der Behauptung, das Schiff habe Warnrufe ignoriert. Das Zentralkommando des US-Militärs hingegen schrieb den Angriff einem Anti-Schiffs-Marschflugkörper zu, der aus einem von den Houthi kontrollierten Gebiet im Jemen abgeschossen wurde. Die USS Mason, ein Zerstörer der Arleigh Burke-Klasse, reagierte auf den Vorfall und bot Hilfe an.
In diesem Zusammenhang berichtete das französische Verteidigungsministerium, dass seine Fregatte Languedoc eine Drohne neutralisiert hat, die die Strinda während des Angriffs bedrohte. Die Fregatte ergriff auch Maßnahmen, um eine mögliche Entführung des Schiffes zu verhindern.
Geir Belsnes, CEO von J. Ludwig Mowinckels Rederi, dem Betreiber der Strinda, bestätigte den Angriff und versicherte, dass alle Besatzungsmitglieder in Sicherheit seien und das Schiff einen sicheren Hafen anlaufe. Er teilte mit, dass die Strinda Palmöl von Malaysia über den Suezkanal nach Italien transportierte. Die Behauptungen der Houthi, für die es keine Beweise gibt, deuten jedoch darauf hin, dass der Tanker direkt nach Israel unterwegs war. Der Hafen von Ashdod in Israel listet die Strinda als möglichen Besucher auf.
Die United Kingdom Maritime Trade Operations des britischen Militärs meldete ein Feuer auf einem nicht identifizierten Schiff vor Mokha, Jemen, das mit dem letzten bekannten Aufenthaltsort der Strinda zusammenfällt.
Die jüngsten Drohungen der Houthis, jedes Schiff anzugreifen, das mit Israel in Verbindung gebracht wird, sowie ihre früheren Angriffe im Roten Meer unterstreichen die eskalierende Aggression der Gruppe auf See. Israel hat über seinen nationalen Sicherheitsberater Tzachi Hanegbi die westlichen Verbündeten aufgefordert, sich mit diesen Bedrohungen zu befassen, und auf mögliche unilaterale Maßnahmen hingewiesen, falls erforderlich.
Dieser Vorfall spiegelt auch die Versuche der Houthis wider, inmitten des anhaltenden Bürgerkriegs im Jemen, in dem sie gegen die von Saudi-Arabien unterstützten Kräfte antreten, Unterstützung zu gewinnen. Trotz der Zurückhaltung Frankreichs, der USA und Israels bei der direkten Reaktion auf diese Angriffe bleibt die Situation instabil.
Der Angriff auf die Strinda ist kein isoliertes Ereignis, sondern Teil eines umfassenderen Musters maritimer Aggression, die die globale Schifffahrt bedroht. Analysten, darunter die Risikoaufklärungsfirma RANE, warnen vor weiteren Angriffen der Houthi im Roten Meer, die zu einer Umleitung des Schiffsverkehrs und damit zu wirtschaftlichen Auswirkungen führen könnten.
Die strategische Bedeutung der Straße von Bab el-Mandeb als enger Transitpunkt für einen erheblichen Teil des weltweiten Ölhandels verkompliziert das Szenario zusätzlich. Große Verlader wie Maersk passen ihre Aktivitäten an diese erhöhten Risiken an.
Dieser jüngste Angriff erfolgt inmitten eines brüchigen Waffenstillstands im Jemen und lässt das Gespenst eines neuen Konflikts in der Region aufkommen. Frühere militärische Reaktionen der USA auf die Aggression der Houthi, wie die Zerstörung von Radaranlagen an der Küste im Jahr 2016, zeigen das Potenzial für eskalierende Aktionen.
Der Raketenangriff der Houthi-Rebellen auf die Strinda ist eine besorgniserregende Eskalation der regionalen Spannungen mit möglichen Auswirkungen auf die globale Schifffahrt und das empfindliche Gleichgewicht der Kräfte im Nahen Osten. Die internationale Gemeinschaft steht vor der schwierigen Aufgabe, in diesen turbulenten Gewässern zu navigieren, um die Sicherheit der Seewege zu gewährleisten und die Konflikte in der Region zu deeskalieren.
